用一种亲切的方式感受百年的滇越铁路

　　110年前，一列燃煤的火车驶入昆明，打破了西南边陲云南的宁静，即1865年北京试行小火车仅60多年，筚路蓝缕，一条传奇的铁路悄然在中国最为偏僻的丛山峻岭中诞生，这就是滇越铁路了。

　　它从昆明经开远、河口进入越南，其中有分支，有蒙自、个旧到石屏的岔道，一声汽笛打破了云南的宁静，沉睡千年的红土高原与世界突然对接起来，滇越铁路云南段从河口至昆明，共465公里，不到1000米就有一座桥涵，3000米就有一个隧道，这条铁路以其卓绝的设计和浩大的工程，被誉为世界上伟大的人类三大人工奇迹之一，与1859年修建的苏伊士运河，和1903年开凿的巴拿马运河齐名，铁路跨越了金沙江、珠江、红河三大水系，跨越了亚热带干湿分明的亚热带季风气候，南亚热带半湿润气候，和热带山地季风雨林湿润气候，跨越了10多个少数民族聚集区，荟萃了喀斯特壮美的自然奇观，丰富多彩的民族风情。打破了大山深处自给自足的生产生活方式，唤醒了沉睡的西南大山。

　　这条铁路由法国人修建，打开了泛亚通道上的风云，带来了地中海文化气息与浪漫，它承载着无数中国人的欺辱和艰辛，也承载着法国工程技术人员文明与浪漫，100年对于人类历史来说，只是短暂的一瞬，但对于只有200年历史的铁路来说，却是一笔浓眉重彩，与滇越铁路同一时期的铁路，大多也消失在时空的深处，而滇越铁路仍在运行，作为世界上仅存的一条米轨铁路，蔚蓝的天空，绿色的大山，承托着红顶的法式车站，带着闪着寒光的铁轨，仍向远方延伸，如果算上越南的海防港，这条铁路有854公里，蛇形的铁路，船形的火车，英雄的司机，不怕死的乘客，是对100年前云南铁路，滇越铁路运输的写实。

　　当我们的目光掠过红河，看一个由两条铁路和一条河流构成的三角形区域，你会发现不同的景观，层层叠叠的哈尼梯田，承载古老的民族文化，个碧石铁路，一路串两城，建水石屏既展现2000多年的儒家文化，又展现浪漫的法兰西风情，黄色红顶的法式建筑与青砖碧瓦的小楼深院并列在一起，现代与古代冲撞，既矛盾，又和谐，让每一个游客领略到不一样的风景，滇越铁路背后的故事，一些随着建设者的步伐消失而消失了，一些依旧裸露在现实中继续发酵……